赛事专栏

一日为黄(1)唯一披黄的“业余车手”:马克斯·布拉

环法,黄衫

安奎蒂尔、莫克斯、伊诺和安杜兰的成就令人仰望;即使贵为环法黄衫,也不是每个人都能达到他们的高度;粕赖囊话倌昀,见证过车坛的巨星,也见证过许多瞬间的英雄。历史上共有67名车手,他们曾短暂地拥有过黄衫——只有一天甚至更短的时间。

“一日为黄”系列将和大家分享这些“只穿过一天黄衫”的车手故事,目前正在环法官网连载中。


环法,黄衫,马克斯布拉

▲马克斯·布拉

1931年环法,马克斯·布拉在第二赛段结束后穿上了黄衫。他是历史上第一个、也是唯一一个穿上黄衫的“业余车手”。

在那个年代,参加环法的不全是职业车手。有人是“王牌”,有人是“骑游党”(touristes-routiers,字面意思是“公路上的游客”)。光看这个称呼,你就知道大众对这部分车手的看法了。1931年环法的参赛选手中,一半由“业余车手”组成,主要是为了凑人头。当时环法的赛制还是国家队参赛,这意味着“业余车手”没有车队,没有后勤保障。孤身奋战的“业余车手”,战斗力显然不能和团队作战的“正规军”相提并论。

马克斯·布拉是“业余车手”中的一员,不过主要是因为奥地利凑不齐一支完整的队伍。虽然只能以“业余车手”的身份参加环法,但布拉绝非泛泛之辈。他是奥地利国家冠军,也在环德国赢得过赛段,在1929年世锦赛甚至还能和隆斯、宾达这些巨星较量,可惜他选错了齿比。

环法,黄衫,马克斯布拉

▲布拉在比赛中

回到1931年环法。第二赛段,布达是在“影子集团”出发的。以个人身份参赛的选手,会被安排在国家队出发后十分钟才另外出发,出于“避免对比赛造成干扰”的理由。在那一天,有三个勇敢的车手从“影子集团”突围而出,几乎追上了前面的国家队集团。这三个车手自然创造了第二赛段的最好成绩,并顺理成章地占据总成绩前三。他们分别是来自维也纳的布拉、来自巴黎的雷内·贝尔纳和来自兰斯的阿德里安·范维尔斯特。

环法,黄衫,马克斯布拉

▲布拉在吃香蕉©PRESSE SPORTS

“环法之父”德格朗日总是在《汽车报》专栏上对车手们极尽辛辣讽刺,却对布拉开了例外。在第二天的报纸上,德格朗日高度赞扬了这位来自奥地利的黄衫得主:

“我们有幸见证了布拉的壮举。这个漂亮的小伙子,在奋力前进的同时保持骑姿优雅,令人赏心悦目。他也许一句法语也不会讲,但他的肢体、他的双眼,散发出智慧的光芒。真正的才华无需通过言语表达。他风度翩翩,态度热诚,和勒杜克(1930年和1932年环法冠军)一样,撑起了黄衫的颜面!

然而,黄衫的荣誉还是没能让布拉免于“影子集团”发车的待遇。第三赛段,他没能复制前一天的神奇,交出了黄衫。也许这才是“业余车手”的命运,但布拉继续保持昂扬的斗志,最终带着三个赛段冠军和总成绩第15名(“业余车手”最佳成绩)离开巴黎。八十多年过去了,在布拉之后还没有出现下一位奥地利车手,能再次触碰黄衫的荣誉。


“一日为黄”系列回顾

(1)唯一披黄的“业余车手”:马克斯·布拉

(2)备胎的胜利:阿梅代·弗尔尼埃

(3)被黄衫吓哭了:安德雷亚·卡雷亚

(4)如果温布尔登下雨的话:汤姆·辛普森

(5)“千年老二”身边的男人:让-皮埃尔·热内

责任编辑:knightof1

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  • 热门评论
  • 源发单车 2019-06-25 12:50

    有文化就是不一样,环法之父德格朗日文采真好,换做是我,我会说:“艹,牛B!”

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    • kingfar 2019-06-25 14:25

      说的没错,此时此刻我都不知道该怎么写评论~~

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    • 刘子光 首席评论员 2019-06-25 21:27

      有文化就是不一样,环法之父德格朗日文采真好,换做是我,我会说:“老铁,666!”

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  • kingfar 2019-06-25 14:26

    当时的赛制,生在一个自行车小国的天才车手也是一种悲哀…………

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    • hardwarex 2019-06-27 12:53

      人家那是自行车小国里的小悲哀,咱们这是自行车大国里的大悲哀(大悲哀从某种意义上说就是杯具了)

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    • kingfar
      回复hardwarex
      2019-06-27 14:09

      咱们早就不是什么自行车大国。当年的自行车大国只是因为我们是穷国。现在是电动车大国…………

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    • 幻象聚合
      回复kingfar
      2019-06-28 23:23

      有人数基础,稍不留神就会称为某种大国,没办法,就这么强~

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  • ~* 2019-06-25 16:27

    不错不错,能一日黄衫,也很荣耀

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