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Tiagra VS 105,谁才是入门公路车套件的王者?

美骑编辑按:选Tiagra还是105?相信很多公路车入门车友在选择套件的时候都纠结过,那么它们之间到底有什么区别呢?跟随外媒road.cc一起来看看吧,全文4000余字,部分内容已做本地化处理,请放心食用。


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倘若你想要在Shimano Tiagra和105之间做个选择(无论是选择整车还是升级原有套件),以下就是你会想要知道的能帮助你做出正确决定的一切信息。

套件代表着配件厂商机械部件的套装组合,通常囊括前后拨,手变,刹车,牙盘,中轴,飞轮和链条。厂家会将自家的套件以不同等级去划分清楚。

日本大厂禧玛诺将自家的公路车套件分为六个等级,从高到低分别为:Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris。

除此之外,Dura-Ace和Ultegra还有Di2电子变速套件可供选择,并且Dura-Ace,Ultegra和105也提供了液压碟刹的选择,除此之外,禧玛诺也为Tiagra同时提供了油压碟刹和线拉碟刹两种碟刹可选。

全套Tiagra套件(牙盘,变速,手变,链条,飞轮,圈刹夹器和中轴)的国行建议零售价为3100元左右,而105 R7000则大约来到4400元,两者有接近1300元的差价。

然而,两款套件都能通过某些途径获得巨大折扣。比如你可以以不到1700元的价格购买到Tiagra大套,或者2300元左右就可以拥有一套105 R7000,不过以这样的折扣购买套件也要付出一定的代价:牙盘,飞轮和曲柄长度只有固定规格可选。

两者最大的区别就是,105——全地球装车量最大的公路车套件,是11速飞轮,而Tiagra只有10速;Tiagra的曲柄组有双盘和三盘可选,而105只限双盘曲柄组。

105 R7000身上继承了来自高端的Dura-Ace和Ultegra的大部分新技术,同时也比Tiagra轻。不过毕竟钞能力才能换轻量化,下面就是具体组件的对比。

双控手变(线刹)

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两者最大的区别就是Tiagra是10速手变而105是11速。

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两者的主体都是由GFRP(玻璃纤维加强塑料)制成,主双控拨杆是铝合金材质,并且也为小手用户提供了刹车行程的螺丝调节。

禧玛诺105 R7000套件整体更加轻量且充满科技感,可以说是历代105最大的一次升级。禧玛诺也将Dura-Ace和Ultegra上轻快的变速反应带到了更加便宜的105手变上。

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Tiagra此次也砍掉了入门套件常用的“螳螂须”的外走线设计,改成了更加美观的内走线。

在评测Tiagra时road.cc说过:“变速的手感可能比Dura-Ace和Ultegra要重一点,但在如此巨大的价格差异下对比也是不合理的!

不像105,Tiagra也提供了三盘曲柄组(曲柄上有三片牙盘,下文会有图)。如果你希望使用3*10速的话可能需要买适合三速前拨的双控手变。


双轴夹器

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关于夹器的一个最大的不同就是两者的制动力差距。

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禧玛诺将他们的新款夹器设计成“SLR-EV”双轴夹器并且匹配到了105(上图)、Ultegra和Dura-Ace上。新款对称双轴设计将夹器两侧钳臂的制动力做到了完美的平衡以获得更好的制动力和制动手感。

减速的操作只需要用一两根手指轻轻用力就能够实现,而且更容易避免轮组抱死。刹车皮相比此前版本在干湿环境下都更显有力。

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而最新的Tiagra夹器(上图)也确实提供了比此前更好的制动表现但远不及105。这套夹器的制动相应比较突兀,而且在刹车手柄上也缺少线性和力度反馈。

一体式的刹车块有存在框量,并且更换也不如更高等级的105和Ultegra上轻轻推进推出刹车皮那样简单。

禧玛诺声称105和Tiagra都能够支持28mm的外宽。然而,105 R7000夹器其实是保守估计的:51mm v 49mm(安装座到刹车皮的垂直距离)。这表示只要车架允许你可以装下30mm外宽的轮胎。

105也提供了直装夹器的选择(需要前叉和车架支持),这样夹器就可以直接安装在车架/前叉上,而不是靠安装座中转。Tiagra并没有这种选择。


碟刹手变套装

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▲图为大套价格

105的液压刹车手柄也毫不意外的是11速,Tiagra也当然是10速。新款105 R7000 STI手变相比前代以及Tiagra,明显变得精简了很多。

如果你是一名小手骑士,那么R7000是你最好的选择。ST-R7025手变相比标准款ST-R7020缩短了整体长度。

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笔者已经被Tiagra油压碟刹的制动表现惊讶过一次了,当时他表示:“我可以很快做出总结,禧玛诺的碟刹无可挑剔,无论是从非正统系列的产品还是Dura-Ace都有完美的表现。160mm的前刹车碟使得刹车力进一步增强,这意味着我们再也不需要使用两根手指进行制动,上把位如此更不用说下把位了!

Tiagra的碟刹也极大增强了入门车款在下坡时的表现:“更宽的外胎和油压碟刹让你能在粗糙的柏油路下坡时更加自信!

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曲柄组

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禧玛诺的Tiagra(下图)和105都匹配了铝合金曲柄和钢曲柄轴。两者也都使用四爪盘爪,并且四爪间距不均,这种设计能够在保持轻量的同时尽可能提升刚性。

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两款曲柄组的大盘都是由铝合金/GFRP制造。这样的设计依然是为了提高刚性。

105和Tiagra都能提供165~175mm长的曲柄。105 R7000还提供了160mm长度可供选择。

两者牙盘齿数有一点点不一样,105可以选择53-39、52-36以及50-34齿数,但Tiagra并没有提供更加“战斗”的53-39。

另一方面,Tiagra提供了三盘50-39-30的齿数搭配。但也必须配备三速前拨和手变。

105(下图)和Tiagra都使用了相同的牙盘安装规格(BCD,110mm),所以相互更换也是可以的。

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正如很多评测所述,105曲柄组要比Tiagra轻很多,但也有评测表示这套曲柄组与Tiagra的变速组件也可以很好的匹配。所以如果你的整车装备了Tiagra套件,105的曲柄组是值得升级的一项。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-07-03 23:08

    这还用比么?当然是force更好。。。对不起,走错片场了。当然是105更好了,一个是专业入门,一个是娱乐级。如果你是新手抱着试试看的态度,那么选择tigra没错,不过Sora更适合。如果想认真玩,还是从105开始吧。嗯嗯。ut真香!force更香!

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  • SF小白 2019-07-03 22:57

    一定要分入门么?我4700小套浩盟牙盘,原装大坦克轮组,照样40+拉扯,没有入门车,只有菜腿

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-07-10 23:59

    下次来个R8000和R7000的对比吧~~

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    • 825126 2019-07-11 05:47

      R8000是不是比UT还高一个等级?R7000呢?

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    • wangyue9 优秀评论员
      回复825126
      2019-07-11 06:40

      不是的,禧玛诺顶级是DA,往下是UT,105等等,UT级别里含着R8000,6800,6700等,现在常用的是R8000和6800,UT R8000是UT6800的升级款,105 R7000是105 5800的升级款,你现在用的是UT6800大套,我的是105 5800小套~~

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    • 825126
      回复wangyue9 优秀评论员
      2019-07-11 13:20

      奥。明白了!还这么多道道。你接受

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  • 刘子光 首席评论员 2019-07-03 22:25

    105不是才入门呢?不能再低了……(我的观点)

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • qkk 2019-07-03 23:50

    不好意思 UT才是入门

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  • 全部
  • ~* 2019-07-14 11:09

    任何轮组比套件便宜的车子都是装逼效果大于实际性能

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  • 上海小骑 2019-07-09 14:12

    如果只是偶尔玩玩就选便宜的,想作为长期的爱好还是上105吧

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  • 哎呦" 2019-07-06 23:45

    四年一轮回,掐指一算今年应该要出r6000了。

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  • Queens 2019-07-06 21:52

    我的速联apex呢

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  • mtyssnh 2019-07-06 20:02

    必须105啊,,反对楼上说套件比轮组贵的都是装X。毕竟轮组说换你就换了,换套件的话,对于大多数车友来说,都是需要花手工费的。105套件是小s套件的一个临界点

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  • RoronoaZero 2019-07-06 12:41

    2400用户不敢说话

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  • 贝小帅 2019-07-05 12:43

    那当然是人见人爱的105

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  • 666感冒灵 2019-07-05 08:21

    这个不错还是105是王道

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  • 糊涂哥 2019-07-05 08:03

    任何轮组比套件便宜的车子都是装逼效果大于实际性能

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  • 骑车一阵风 2019-07-05 07:57

    105~爱喳喳地

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